modelbuilding.pl

Blog poświęcony modelarstwu redukcyjnemu :)

sty-16-2012

Rosyjski okręt podwodny klasy Kilo – Trumpeter 1:144

 

 

 

 

 

 

Okręt podwodny typu KILO jest następcą okrętów podwodnych typu WHISKEY, które ze względu na przestarzałą konstrukcję musiały zostać zastąpione przez nowocześniejsze okręty podwodne. Pierwszy okręt podwodny typu KILO został zbudowany w 1982 roku w stoczni w Komsomolsku nad Amurem na Dalekim Wschodzie. Produkcję tych okrętów podwodnych jak i ich remonty, oraz przeglądy techniczne podjęły inne stocznie w Rosji tj: Stocznia Admiralicji w St. Petersburgu, stocznia Krasnoje Sormowo w Niżnym Nowogrodzie (dawniej Gorki), stocznia Siewmasz (daniwej stocznia nr 402) z Siewierodwińska. Okręty tego typu zyskały bardzo dobrą opinię i były eksportowane do różnych krajów m.in. Indie, Algieria, Polska, Rumunia, Dziś okręty te zostają zastępowane przez okręty projektu 636 i 636M, które są rozwinięciem okrętów typu KILO. Okręty typu 636 i 636M zostały m.in. zamówione przez ChRL w ilości 8 sztuk. Są to jedne z najnowocześniejszych obecnie okrętów podwodnych w swojej klasie.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Okręt ten jest bardzo podobny w kształcie do amerykańskich okrętów podwodnych typu BARBEL i holenderskich okrętów podwodnych typu WALRUS i ZWAARDVI. Okręt posiada linię otworów do swobodnego przepływu wody w kadłubie zewnętrznym, która świadczy iż okręt posiada kadłub sztywny i kadłub tzw. miękki (wewnętrzny). Rosyjscy konstruktorzy zaprojektowali również dłuższy kiosk oraz nietypowe położenie przednich sterów głębokości które ułożone są pod kioskiem. Stery są całkowicie chowane, tak jak na innych rosyjskich okrętach podwodnych. Chowanie sterów głębokości jest spowodowane operowaniem tych okrętów podwodnych na zlodzonych akwenach morskich, gdzie łatwo mogły by ulec uszkodzeniu. Okręt ten posiada jedną śrubę z sześcioma płatami.

Uzbrojenie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Podstawowym uzbrojeniem okrętów podwodnych typu 877 Kilo jest sześć wyrzutni torpedowych kalibru 533 mm (21 cali), które służą do wystrzeliwania:

Ciężkich torped samonaprowadzających się sonarem pasywnym/aktywnym typu SET 16, służących do zwalczania zarówno okrętów podwodnych jak i nawodnych.

Ciężkich torped dużego zasięgu UGST wyposażonych w sonary pasywny i aktywny, oraz zdalne sterowanie, służących głównie do zwalczania okrętów podwodnych.

Rakietotorped RPK – 6 Wodopod (SS – N – 16 Stallion) służących do zwalczania okrętów podwodnych na dużych dystansach.

Zazwyczaj dwie wyrzutnie są przystosowane do wystrzeliwania torped typu TEST – 71MKE, z naprowadzaniem przy pomocy sonaru aktywnego lub manualnie poprzez system TV.

Całkowity zapas wszystkich pocisków może wynosić 18 sztuk, z czego 6 w wyrzutniach. Po wystrzeleniu torped wyrzutnie można bardzo szybko przeładować przy pomocy automatycznego ładownika.   
Ponadto okręt uzbrojony jest również w wyrzutnię pocisków przeciwlotniczych typu Strieła – 3 (SA – N – 8 Gremlin) lub typu Igła (SA – N – 10 Gimlet), która w pozycji zanurzonej jest chowana w kiosku (między innymi dlatego jest on tak długi). Zapas wynosi 8 pocisków.
ORP Orzeł jest uzbrojony jedynie w topedy typu SET 16 i jest pozbawiony wyrzutni rakiet przeciwlotniczych.

Dane techniczne

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wyporność:

▪                      w wynurzeniu 2460 t

▪                      w zanurzeniu 3180 t

Wymiary:

▪                      Długość: 72,6 m

▪                      Szerokość: 9,9 m

▪                      Szerokość całkowita (w rejonie rufowych stabilizatorów głębokości): 12,8 m

▪                      Zanurzenie nawodne 6,5 m

▪                      Głębokość zanurzenia:

▪                      Zanurzenie maksymalne: 300 m

▪                      Zanurzenie robocze: 240 m

▪                      Zanurzenie bezpieczne(od staranowania):40 m

▪                      Zanurzenie na chrapach: 15 m

▪                      Wysokość (bez anten i peryskopów kioskowych): 14,5 m

Napęd:

▪                      2 silniki spalinowe 1700 KM

▪                      silnik elektryczny 5500 KM – 4340 kW nawrotny, napędzający jeden wał i siedmiołopatową śrubę napędową

Prędkość:

▪                      nawodna 12 węzłów

▪                      podwodna 17 węzłów

▪    Zasięg w wynurzeniu lub przy użyciu chrap: 6000 mil morskich z prędkością ekonomiczną – nawodną 8 węzłów.

▪    Zasięg w zanurzeniu: 400 mil morskich z prędkością ekonomiczną – podwodną 3 węzłów

▪    Zapas paliwa: 172 t

▪    Zdolność do przebywania na morzu (autonomiczność): 45 dób

Uzbrojenie:

▪                      sześć wyrzutni torped kalibru 533,4 mm dla zdalnie sterowanych torped elektrycznych TEST-71 lub tlenowych 53-65K

▪                      32 miny morskie (dwie w zamian za jedną torpedę)

▪                      1 Wyrzutnia Imitacyjnych Pocisków Świetlnych.

▪    Wyposażenie elektroniczne: stacje radiolokacyjne i hydroakustyczne; radia; radary; systemy łączności i obserwacji

▪    Załoga: 60 osób

▪    Budowa: Stocznia Sudomech w Leningradzie, obecnie Stocznia Nowej Admiralicji w Petersburgu)

▪    Projekt: biuro konstrukcyjne CKB-18 (Rubin) w Leningradzie, obecnie Sankt Petersburg

 

Wyposażenie elektroniczne

Okręt jest wyposażony w bogaty zestaw elektroniki, systemów łączności i dowodzenia o których bliższe informacje są niestety bardzo trudno dostępne. Można jedynie zauważyć, że zainstalowano zestaw sferycznych sonarów pasywnych/aktywnych MGK – 400 Rubikon/Gill LF, o nieznanych bliżej parametrach. Na zdjęciu obok centrum dowodzenia okrętu typu 877. System nawigacyjny określa się nazwą Andoga. Kilo jest wyposażony jest również w radar dozorowo/nawigacyjny, oraz pełen zestaw systemów walki elektronicznej, zarówno podwodnej jak i radarowej. Panel sterowania uzbrojeniem tych jednostek to MVU – 110EM, i pokazany jest rónież na zdjęciu obok

Producentem okrętów były do tej pory: Zakład im. Leninskowo Komsomoła w Komsomolsku nad Amurem i Zakład nr 199 Krasnoje Sormowo w Niżnym Nowgorodzie (dawniej Gorki). Warto zwrócić uwagę na fakt, iż obydwie miejscowości znajdują się nad rzekami, ale w głebi lądu !!! Wykończenie jednostek odbywało się w stoczni Sewmaszpredprijatije w Siewierodwińsku. Obecnie jedynym producentem tych jednostek jest Stocznia Admiralicji w St. Petersburgu.

[In-Box Modelu]

Posted under Submarines
sty-6-2011

80′ ElCO Torpedo Boat 1:35 Italerii + PE Eduard

PT Boats – (PT – Patrol Torpedo) amerykańskie kutry z okresu II wojny światowej wykorzystywane jako okręty torpedowe, patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych. Powstało 5 różniących się od siebie pod względem konstrukcyjnym typów, produkowanych przez 3 stocznie. Najwięcej, 385 jednostek zbudowała stocznia Electric Launch Company (Elco).

W 1938 Kongres Stanów Zjednoczonych przyznał środki na budowę małych okrętów o wyporności do 300 ton. Większość środków postanowiono przeznaczyć na opracowanie nowych kutrów torpedowych. We wrześniu 1938 ogłoszono konkurs na opracowanie nowych kutrów, w wyniku którego w maju 1939 wybrano 3 stocznie, które miały zbudować po dwie jednostki prototypowe noszące oznaczenia od PT-1 do PT-6. Dodatkowo Biuro Konstrukcyjne Marynarki opracowało dwa własne prototypy które otrzymały oznaczenia PT-7 i PT-8. Z powodu trudności na jakie natrafiono przy pracach nad nowymi okrętami, postanowiono zakupić licencję kutrów torpedowych za granicą. 1 czerwca 1939 wiceprezes Elco zakupił od brytyjskiej firmy British Power Boat dokumentację a także jednostkę prototypową nowego kutra torpedowego. Okręt wszedł w skład United States Navy pod oznaczeniem PT-9. 7 grudnia 1939 został podpisany z firmą Elco kontrakt na budowę 22 nowych kutrów które od pierwszej jednostki serii znane były jako typ PT-10. Na początku 1941 Elco opracowało powiększoną i lepiej uzbrojoną wersję kutra oznaczoną jako typ PT-20, której zbudowano 20 jednostek. W marcu 1941 dwie stocznie Higgins Industries Inc i Huckins Yacht Corporation wniosły protest przeciwko monopolizowaniu dostaw przez tylko jednego producenta. W związku z tym rozpisano nowy konkurs, w wyniku którego dowództwo US Navy zdecydowało się przyjąć na uzbrojenie także kutry produkowane przez protestujące firmy. Dodatkowo Elco otrzymało kontrakt na 25 nowych kutrów typu PT-20. Na początku 1942 Elco opracował nowy powiększony typ kutrów, który od pierwszej jednostki serii otrzymał oznaczenie PT-103. Do końca wojny zbudowano 326 jednostek tego typu.

  • Prototypy
    • PT-1, PT-2 - zbudowane przez stocznię Miami Shipbuilding Co.
    • PT-3, PT-4 - zbudowane przez stocznię Fisher Boat Works
    • PT-5, PT-6 - zbudowane przez stocznię Higgins Industries Inc
    • PT-7, PT-8 - zaprojektowane przez Biuro Konstrukcyjne Marynarki, zbudowane przez Stocznię Marynarki Wojennej w Filadelfii
    • PT-9 - zaprojektowany i zbudowany w brytyjskiej stoczni British Power Boat
  • Electric Launch Company
    • PT-10 - wersja licencyjna brytyjskiej konstrukcji, zbudowano 22 jednostki
    • PT-20 - ulepszona i powiększona wersja PT-10, zbudowano 49 jednostek
    • PT-103 - nowa konstrukcja, większa, cięższa i silniej uzbrojona od PT-20, zbudowano 326 jednostek
  • Higgins - zbudowano 199 jednostek
  • Huckins - zbudowano 18 jednostek wykorzystywanych w jednostkach obrony terytorialnej, nie wzięły udziału w walkach

Kraj budowy Flag of the United States.svg Stany Zjednoczone
Użytkownicy Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, ZSRR
Wejście do służby 1940
Zbudowane okręty Elco:385
Higgins:199
Huckins:18
Dane taktyczno-techniczne
Wyporność 30 t
Długość od 21 do 24 m
Szerokość 6-7 m
Zanurzenie 1,5 m
Prędkość 40 węzłów
Załoga od 11 do 17
Uzbrojenie 4 wyrzutnie torped kaliber 533 mm
2 karabiny maszynowe M 2 12,7 mm i 20 mm działko Oerlikona

In-Box Modelu

In-Box Załogi

In-Box zestawu PE

Posted under Photo enchanced, Ships
gru-25-2010

Sd.Kfz.222 Leichter Panzerspähwagen 1:48 ICM

Na gwiazdkę dostałemSd.Kfz. 222 w skali 1:48 co mi odpowiada ponieważ, będzie pasować do dioramy zimowej, którą powoli kompletuję :) . Model nie jest przesadnie bogaty, ale ładnie spasowany i dobrze odlany. Przy odrobinie szczęścia przy malowaniu będzie się bardzo ładnie prezentował.

Leichter Panzerspahwagen („Lekki pojazd opancerzony”) to seria samochodów pancernych z napędem na cztery koła, produkowanych w Niemczech w latach 1935 – 1944.
Zostały zaprojektowane przez zakłady Eisenwerk Weserhütte, podwozia były produkowane w Auto-Union w Zwickau, a montowano na nich nadwozie i uzbrojenie w firmach F. Schichau i Maschinenfabrik Niedersachsen.
Wszystkie pojazdy tej serii używały standardowego zawieszenia sPkw I Horch, z pochylonymi płytami pancernymi i wieżyczką. Napędzane były silnikiem benzynowym Horch o pojemności 3,5 l i mocy 90 KM (67 kW), co dawało im maksymalną prędkość na drodze do 80 km/h i około 40 km/h w terenie. Ich zasięg wynosił około 300 km.
Opancerzenie
Przód i boki pojazdów były chronione blachą stalową o grubości 8 mm, cieńsze, 5 mm blachy, chroniły górę, tył i podwozie. Wieżyczka nie była opancerzona od góry, od tej strony załogę chroniła jedynie siatka zabezpieczająca przed granatami i lekkimi odłamkami.

Leichter Panzerspahwagen („Lekki pojazd opancerzony”) to seria samochodów pancernych z napędem na cztery koła, produkowanych w Niemczech w latach 1935 – 1944.Zostały zaprojektowane przez zakłady Eisenwerk Weserhütte, podwozia były produkowane w Auto-Union w Zwickau, a montowano na nich nadwozie i uzbrojenie w firmach F. Schichau i Maschinenfabrik Niedersachsen.Wszystkie pojazdy tej serii używały standardowego zawieszenia sPkw I Horch, z pochylonymi płytami pancernymi i wieżyczką. Napędzane były silnikiem benzynowym Horch o pojemności 3,5 l i mocy 90 KM (67 kW), co dawało im maksymalną prędkość na drodze do 80 km/h i około 40 km/h w terenie. Ich zasięg wynosił około 300 km.OpancerzeniePrzód i boki pojazdów były chronione blachą stalową o grubości 8 mm, cieńsze, 5 mm blachy, chroniły górę, tył i podwozie. Wieżyczka nie była opancerzona od góry, od tej strony załogę chroniła jedynie siatka zabezpieczająca przed granatami i lekkimi odłamkami.

Warianty

Sd.Kfz.221

Model podstawowy uzbrojony w karabin maszynowy MG34 7,92 mm.

Sd.Kfz.222

Model uzbrojony dodatkowo w działko 20 mm obsługiwane przez trzeciego członka załogi.

Sd.Kfz.223

Odmiana 221 z różnymi odmianami radiostacji i antenami zamontowanymi na zewnątrz pojazdu.

In-Box Modelu

Ruszyła produkcja, model składa się dość szybko i bez większych problemów.

Posted under Diorama, Panzers
gru-25-2010

Schwimmwagen VW typ 166 – niemiecki pływający samochód terenowy (amfibia) 1:35 Italerii

Model znaleziony pod choinką, zostanie użyty jako element dioramy. Ładne wypraski i 3 ciekawe figurki z rowerem, czekam  także na blaszki Eduarda do tego modelu.

Produkowany seryjnie od 1940 roku, lekki samochód terenowy VW typ 82 Kübelwagen, okazał się doskonałym pojazdem wojskowym. Jedynymi jego wadami był brak napędu na wszystkie koła, oraz brak możliwości pływania. W związku z tym Urząd Uzbrojenia Wojsk Lądowych złożył w biurze konstrukcyjnym Ferdynanda Porsche, zamówienie na projekt amfibii. Było to związane z dużym zapotrzebowaniem wojska na takie pojazdy. Miały się one znaleźć na wyposażeniu oddziałów saperskich. Prace rozpoczęły się 1 lipca 1940 roku. Postanowiono, że nowy pojazd będzie zarówno amfibią jak i skutecznym samochodem terenowym. Z tego powodu został on wyposażony w wodoszczelne nadwozie, napęd na cztery koła oraz dodatkową skrzynię przekładniową do jazdy terenowej. Projekt był gotów już 5 lipca 1940. Podpisano wtedy kontrakt na budowę trzech prototypów noszących oznaczenie VW Typ 128 (tzw. długa amfibia). Były one gotowe 1 listopada 1940. Nowe pojazdy, bardzo jeszcze zewnętrznie przypominały VW typ 82. Zostały one poddane wszechstronnym próbom w różnych warunkach drogowych. W wyniku testów zakończonych na wiosnę 1941, wprowadzono nieznaczne modyfikacje. Ogółem wyprodukowano 30 pojazdów VW typ 128. Nosiły oficjalne oznaczenie Pkw.-K2. W większości zostały przekazane Wehrmachtowi, pozostałe posłużyły do dalszych badań. W trakcie prac nad amfibią Typ 128, skonstruowano następujące jej odmiany:

  • Typ 129 – amfibia z kadłubem wypełnionym materiałem wybuchowym. Miała ona służyć do niszczenia umocnień. Nie podjęto jej produkcji.
  • Typ 138 – amfibia ze wzmocnionym kadłubem. Nie produkowana

Przeprowadzone próby wykazały, że VW typ 128 jest zbyt niestabilny i ma ograniczone możliwości jazdy w terenie. Wady te postanowiono zlikwidować poprzez zmniejszenie rozstawu osi i skrócenie kadłuba. Projekt nowego pojazdu został ukończony w kwietniu 1941. W jego powstaniu, dużą rolę odegrało dowództwo Waffen-SS, które poszukiwało nowych pojazdów dla swoich oddziałów rozpoznawczych. W sierpniu 1941 rozpoczęły się intensywne próby terenowe samochodu oznaczonego jako VW typ 166 (le. Pkw.-K2s). Po zakończeniu prób, pojazd został skierowany do produkcji seryjnej. Pierwsze 100 samochodów zmontowano do 6 czerwca 1942. Do końca roku zbudowano dalsze 511 egzemplarzy. Produkcja była kontynuowana do 1944 roku. Została przerwana z powodu ciężkich nalotów bombowych na Wolfsburg. W tym czasie zbudowano 14276 egzemplarzy Schwimmwagenów.

Dane techniczne:

Państwo Niemcy (III Rzesza)
Producent Volkswagen
Typ pojazdu pływający samochód osobowo-terenowy
Trakcja kołowa (4×4)
Załoga 4 osoby
Historia
Prototypy 1940 – 1941
Produkcja 1942 – 1944
Dane techniczne
Silnik silnik gaźnikowy, chłodzony powietrzem o poj. skokowej 1131 cm³ i mocy 25 KM
Transmisja mechaniczna
Poj. zb. paliwa 42 litry
Długość 3825 mm
Szerokość 1480 mm
Wysokość 1080 mm
Prześwit 290 mm
Masa własna – 927 kg
całkowita – 1362 kg

źródło: Wikipedia

In-Box modelu

Posted under Diorama, Panzers
gru-12-2010

Japońska łódź torpedowa PT-15, 1:72 Tamiya

Fantastycznych rozmiarów zestaw japońskiej  łodzi torpedowej  PT-15, której konstrukcja  została oparty na amerykańskiej łodzi torpedowej PT-11.  Torpedowiec został wprowadzony do budowy w 1967 roku. PT-15 to bardzo szybki okręt torpedowy,  35m długości, 9,2m szerokości,  wyporność  100 ton, z uzbrojeniem w postaci czterech wyrzutni  torped 4x53cm  Ti dwóch działek typu Bofors  40 mm na rufie i dziobie . Kadłub okrętu wykonano z aluminium, zastosowano także tzw. Profil V, który sprzyjał osiąganiu dużych szybkości. Napęd stanowią dwa silniki systemu (CODAG  olej napędowy i gaz) , moc tych silników to  11000 KM. Pozwalają osiągnąć maksymalną prędkość  40 węzłów, poza tym okręt posiada dwa dodatkowe silniki do manewrowania. Budowa rozpoczęła się w 1973 r. w Mitsubishi Heavy Industries stocznia  Shimonoseki i została zakończona w lipcu 1975 roku. Od 1975 do 1990 jednostka patrolowała wody Hokkaido. W 1993 r. zdecydowano, że okręt będzie przypisany do Korpusu Obrony Yoichi. W marcu 1995 roku ostatni PT-15 został wycofany ze służby czynnej.

Jak przystało na Tamiye, model jest bardzo wysokiej klasy, szczegółowe odwzorowanie pokładu, ruchome działka Boforsa, poręcze, łańcuchy plus 12 członków załogi.

Model przygotowany jest do zamontowania wyposażenia rc.

Zamierzam zwaloryzować go blaszką Eduarda i lufami do Boforsów.  Zastanawiam się ciągle nad instalacją RC, zobaczymy :) . Zaskakujący jest także dość konkretny brak informacji w sieci na temat tego okrętu.

In- Box modelu

In- Box elementów waloryzujących

Posted under Ships